გაზიარება | ბეჭდვა | ელ.ფოსტა
ბევრი პილოტისთვის, რომლებმაც COVID-19-ის საწინააღმდეგო ვაქცინაციის გარეშე დარჩენა ამჯობინეს, ყოველდღიური ცხოვრება Catch-22-ებით ნავიგაციად იქცა, რაც არ უნახავთ მას შემდეგ, რაც პიანოსაზე ბომბდამშენები ჯერ კიდევ იყვნენ განლაგებულნი.
ჯეისონ კუნიში, კომერციული ავიაკომპანიის პილოტი 20 წლიანი გამოცდილებით და თანადამფუძნებელი აშშ-ის თავისუფლების ფლაერები, ფიქრობს, შეუძლია თუ არა OSHA-ს მოსთხოვოს მას ახლად დამტკიცებული ვაქცინის მიღება, მიუხედავად მისი დიდი ხნის გაგებისა, რომ „ტრადიციულად, პილოტებს OSHA არ არეგულირებს... [არამედ] FAA“, რაც კრძალავს პილოტებს ახლად დამტკიცებული პრეპარატების მიღებისგან ათავისუფლებდნენ.
შერი უოკერი, United-ის პილოტი 24 წელზე მეტი გამოცდილებით და თანადამფუძნებელი ავიაკომპანიის თანამშრომლები ჯანმრთელობის თავისუფლებისთვის, უმკლავდება რეალობას, რომ მისი თქმით, მიუხედავად იმისა, რომ მან მიიღო გათავისუფლება United-ის ვაქცინაციის მოთხოვნიდან, რათა შეენარჩუნებინა სამსახური არავაქცინირებული პერიოდის განმავლობაში, მას აღარ შეუძლია შეასრულოს თავისი სამუშაო ან მიიღოს ხელფასი, სავარაუდოდ, მანამ, სანამ არ აიცრება.
US Freedom Flyers-ის მედიასთან ურთიერთობის დირექტორი, ქეით ო’ბრაიენი, გამოხატავს თავისი ჯგუფის წევრების იმედგაცრუებას და აღწერს, თუ როგორ გამოიწვია აღმასრულებელი ბრძანებებმა, რომლებიც, სავარაუდოდ, ამერიკელების დასაქმების შესანარჩუნებლად და მიწოდების ჯაჭვის მთლიანობის შესანარჩუნებლად იყო გამოცემული, უმუშევრობის ზრდა და მიწოდების ჯაჭვის კოლაფსი.
სამედიცინო თავისუფლების ორგანიზაციების აღზევება ავიაციის ინდუსტრიაში
სან დიეგოში გაზრდილმა ჯეისონ კუნიშმა ფრენა ჯერ კიდევ საშუალო სკოლაში ისწავლა. კერძო პილოტის ლიცენზიის მიღების შემდეგ, მან ოთხწლიან სწავლებაზე გაატარა საავიაციო უნივერსიტეტში, სადაც საავიაციო მეცნიერებისა და ბიზნესის ხარისხი მიიღო, შემდეგ კი ინსტრუქტორის წოდება მოიპოვა, სანამ კალიფორნიისა და ტეხასის ჩარტერულ კორპორაციაში დისპეტჩერიზაციას დაიწყებდა. იქიდან ის რეგიონულ თვითმფრინავებს მართავდა, სანამ რვა წელზე ცოტა მეტი ხნის წინ ერთ-ერთ მსხვილ ავიაკომპანიაში გადავიდოდა.
თუმცა, გასული წლის განმავლობაში კუნიშის ცხოვრება მოულოდნელად შეიცვალა. მიუხედავად იმისა, რომ ნოემბრის ბოლოს ამ სტატიისთვის ინტერვიუს დროს კუნიში კვლავ მუშაობდა მსხვილ ავიაკომპანიაში, ახლა დროის მნიშვნელოვან ნაწილს ატარებდა „US Freedom Flyers“-ის ყოველდღიურ საქმიანობაში, სამედიცინო თავისუფლების ორგანიზაციისა, რომელიც მან თანადააარსა სხვა პილოტებთან, ჯესიკა სარქისიანთან, ჯოშუა იოდერთან და ვერონიკა ჰარისთან ერთად.
როდესაც კუნიშს სთხოვეს გაეხსენებინა, თუ რამ მიიყვანა იგი ამ თანამდებობაზე, მან დეტალურად აღწერა მსხვილი ავიაკომპანიების მუდმივად ცვალებადი ვაქცინაციის პოლიტიკა, რომელიც მისთვის და მისი თანამემამულეებისთვის ასატანიდან სრულიად მიუღებელამდე გადაიზარდა ერთ წელზე ნაკლებ დროში.
„9 წლის 2021 სექტემბრამდე ავიაკომპანიების უმეტესობა ძალიან გონივრული იყო თავის მიდგომაში“, - განმარტა კუნიშმა. „მათ თქვეს: „თუ გსურთ ვაქცინაცია, ეს თქვენი პირადი არჩევანია. სინამდვილეში, ჩვენ წაგახალისებთ ამის გასაკეთებლად. მოგცემთ დასვენების დღეებს. მოგცემთ ნაღდ ფულს. მომავალ წელს დამატებით შვებულების დღეებსაც მოგცემთ“.
რაც შეეხება მათ, ვისაც ვაქცინაცია არ სურდა, კუნიშის თქმით, კომპანიებმა და პროფკავშირებმა აირჩიეს მიდგომა: „მოგესალმებით, მაგრამ საბოლოო ჯამში, ეს არჩევანია თქვენსა და თქვენს ექიმს, თქვენ და თქვენს ოჯახის ექიმს, ან თქვენ და თქვენს ოჯახს შორის. სინამდვილეში, ეს პირადი გადაწყვეტილებაა“.
თუმცა, ამავდროულად, კუნიშს და სხვებს ჰქონდათ შეშფოთება იმასთან დაკავშირებით, თუ რამდენ ხანს შეიძლება გაგრძელებულიყო ასეთი გონივრული მიდგომა.
„ჩვენ თითქოს ყველაფერი კარგად იყო“, - იხსენებს კუნიში. პირების იძულებითი ნიღბის ტარება, სოციალური დისტანცირება და COVID-თან დაკავშირებით იმის შესახებ წესები, თუ რა შეიძლება და რა არ შეიძლება გაკეთდეს, - ყველაფერი ეს მისთვის და მისი მრავალი კოლეგისთვის შემაშფოთებელი იყო.
„ასე რომ, ყველაფერი რიგზეა“, - თქვა კუნიშმა. „სინამდვილეში, შემდეგი ლოგიკური რამ არის ვაქცინები და ვაქცინაციის სავალდებულო დებულებები“.
შემდეგ, მალევე, მანდატები მოვიდა. „ამიტომ, ზაფხულში United Airlines-მა განაცხადა: „ჩვენ ვაპირებთ დავაწესოთ ჩვენივე ვაქცინაციის მანდატი და მათ, ვისაც ამის გაკეთება არ სურს, შეუძლიათ რელიგიური ან სამედიცინო გათავისუფლების მოთხოვნა წარადგინონ“, - განმარტა კუნიშმა.
შერი უოკერი, „Airline Employees for Health Freedom“-ის თანადამფუძნებელი, რომელიც „US Freedom Flyers“-ის მსგავსი ორგანიზაციაა, „United Kingdom“-დან ერთ-ერთი ასეთი ადამიანი იყო.
უოკერის თქმით, რომელმაც ინტერვიუში „ავიახაზების თანამშრომლები ჯანმრთელობის თავისუფლებისთვის“ ორგანიზაციის წარმომადგენლის რანგში ისაუბრა, საცხოვრებელი პირობების მოთხოვნაზე განაცხადის შეტანის პროცესი იმდენად დამღლელი იყო, რომ „იუნაიტედში“ ბევრმა, ვისაც COVID ვაქცინის მიღებასთან დაკავშირებით ეჭვი ჰქონდა, უბრალოდ დათანხმდა პროცესის გამო გაღიზიანების ან შიშის გამო, რომ შესაძლოა დაშვებულ დროში ვერ შეძლებდნენ მის სწორად წარმართვას.
მიუხედავად ამისა, მათთვის, ვინც გადაიტანა, უოკერმა განაცხადა: „[იუნაიტედმა] ყველა ჩვენგანი ანაზღაურების გარეშე განუსაზღვრელ შვებულებაში გაგვგზავნა“.
ჯესიკა სარქისიანი, 24 წლიანი გამოცდილების მქონე კაპიტანი და „US Freedom Flyers“-ის თანადამფუძნებელი, დიდი ხნის განმავლობაში შეშფოთებული იყო მის კომპანიაში მომხდარი მსგავსი რამით და ამ საკითხთან დაკავშირებით პეტიცია ჯერ კიდევ 2021 წლის იანვარში გაავრცელა კოლეგებს შორის.
ინტერვიუში სარქისიანმა აღწერა ის მომენტი, როდესაც მისი სამოქალაქო აქტივიზმი კომპანიის შიდა აქტივობიდან უფრო ეროვნული მასშტაბის აქტივობებად გადაიქცა. „როდესაც „იუნაიტედმა“ თავისი მანდატი გამოაცხადა, ჩემმა კომპანიამ განაცხადა: „დიახ, ჩვენც დავავალდებულებთ ამას, მაგრამ იმ 20%-ს, ვისაც ვაქცინაცია არ სურს, ტესტირების ვარიანტები ექნება“ და ამიტომ ხალხმა მაშინვე დამიკავშირდა ჩემს ავიაკომპანიაში, რადგან... ხალხმა უკვე იცოდა, რას ვგრძნობდი“.
ამის შემდეგ, „US Freedom Flyers“-მა აფრენა დაიწყო. „რამდენიმე ინიციატივიან ადამიანთან დავიწყე თანამშრომლობა“, - განმარტა სარქისიანმა. „შემდეგ სტიუ პიტერსის შოუში კიდევ ერთ თანადამფუძნებელს, ჯოშ იოდერს, შევხვდი და დავუკავშირდი, ასევე დავუკავშირდი „იუნაიტედის“ გოგონებს და მათთან კომუნიკაცია დავამყარე, ასევე სხვა ავიაკომპანიების წარმომადგენლებთანაც დავიწყე კომუნიკაცია“.
ანალოგიურად, ამ პერიოდში გაიზარდა „უოკერის ავიახაზების თანამშრომლების“ რიცხვი „ჯანმრთელობის თავისუფლებისთვის“ ორგანიზაციაშიც.
მიუხედავად ამისა, კუნიშის, უოკერის, სარქისიანის და მათი ახლადშექმნილი ორგანიზაციების წევრების ამ საზოგადოებრივ წარმატებასა, მათ მალევე მოუწიათ დამსაქმებლის მოვალეობებზე მეტის გაკეთება.
პილოტები ბაიდენის ადმინისტრაციასთან ჩხუბში ჩაერთნენ
„ასე რომ, 9 სექტემბერი დგება და პრეზიდენტი ბაიდენი ამბობს, რომ მას ექნება მთელი რიგი მანდატები და აღმასრულებელი ბრძანებები“, - თქვა კუნიშმა. „[ერთი] მოიცავს 100-ზე მეტი თანამშრომლის დამსაქმებლებს და ეს განხილული იქნება OSHA-ს მეშვეობით... ეს არის OSHA-ს საქმეშემდეგ არის ფედერალური კონტრაქტორის საქმე... ეს კიდევ ერთია... თავდაპირველად ჩვენი პასუხი იყო თანხების შეგროვება და ცნობიერების ამაღლება, ასევე ფედერალური მთავრობის წინააღმდეგ სარჩელის შეტანა OSHA-ს საკითხის საფუძველზე, რადგან ყველას გვეგონა, რომ ეს პირველ რიგში დაგვემართებოდა.“
თუმცა, ეს იმის მიუხედავად მოხდა, რომ თავდაპირველად კუნიშსა და მათი ორგანიზაციის სხვა წევრებს შორის გარკვეული დაბნეულობა იყო იმასთან დაკავშირებით, ეხებოდა თუ არა OSHA-ს მანდატი კონკრეტულად პილოტებს, იმის გათვალისწინებით, რომ მათ დიდი ხნის განმავლობაში ესმოდათ, რომ მათ FAA არეგულირებდა და არა OSHA.
თუმცა, მალევე, იმის დასადგენად, იმოქმედებდა თუ არა პილოტებზე ისეთი სააგენტოს მიერ აღსრულებული მანდატი, რომელსაც, კუნიშის თქმით, ტრადიციულად არ ჰქონდა მათზე უფლებამოსილება, კუნიშმა და „US Freedom Flyers“-მა გააცნობიერეს, რომ OSHA-ს მანდატი სინამდვილეში მათთვის ყველაზე მყისიერ საფრთხეს არ წარმოადგენდა.
„რაც ნამდვილად ყველას გვაწუხებდა, იყო ფედერალური კონტრაქტორის მანდატი“, - თქვა კუნიშმა. „ახლა, რადგან ავიაკომპანიებს აქვთ კონტრაქტები ფედერალურ მთავრობასთან ჯარების გადაყვანის ან ევაკუაციისა და სხვა ფრენების განსახორციელებლად, ჩვენ ფედერალურ კონტრაქტორებად ვითვლებით, მიუხედავად იმისა, რომ არ ვიღებთ ფედერალური კონტრაქტორების არცერთ შეღავათს, როგორიცაა უკეთესი შეღავათები, უკეთესი ანაზღაურება და ა.შ., შვებულება ან რაც არ უნდა იყოს... ვფიქრობ, ჩვენ ვერ ვიღებთ ვერაფერ კარგს, [თუმცა] ყველა ცუდს... ფედერალური კონტრაქტორის მანდატის ფარგლებში არ არის ტესტირების დებულება. ასე რომ, ძირითადად, ეს არის ვაქცინაცია ან სამსახურიდან გათავისუფლება... ეს არის მთავარი საზრუნავი და თავდაპირველად კომპანიები ძალიან მკაცრები იყვნენ თავიანთ ფორმულირებაში. ისინი მეტ-ნაკლებად ამბობდნენ: „თქვენ აცრას იკეთებთ მანდატის გამო, ან ქუჩაში იქნებით“.
თუმცა, „US Freedom Flyers“-მა და „Airlines Employees for Health Freedom“-ის აქტივისტებმა წინააღმდეგობა გაუწიეს. ისინი განაგრძობდნენ თავიანთი რიცხვის ზრდას. ისინი ავრცელებდნენ ცნობიერებას. ისინი უფრო ხმამაღლა საუბრობდნენ მედიაში, თავიანთ კომპანიებსა და პროფკავშირებში.
ამის გამო, კუნიშის თქმით, „კომპანიებმა ერთგვარი უკან დახევა დაიწყეს... Southwest იყო პირველი, ვინც გამოვიდა და თქვა: „ჩვენ არავის გავათავისუფლებთ. ჩვენ არავის გავუშვებთ. ჩვენ სამედიცინო და რელიგიური გამონაკლისებს მოგცემთ და თქვენ შეძლებთ მუშაობის გაგრძელებას“. ვფიქრობ, Jet Blue-მ მსგავსი რამ გააკეთა... ვფიქრობ, Alaska-მ ეს გააკეთა. თუმცა, პროცესი ჯერ კიდევ საკმაოდ რთულია და ჯერ კიდევ არსებობს შეშფოთება, ძალიან კონკრეტული სერიოზული შეშფოთება ამ გამონაკლისების პროცესთან დაკავშირებით, რომლის გავლაც ყველას უწევს, ვინც ვაქცინაციაზე უარს ამბობს“.
უფრო მეტი კონტექსტის მისაცემად, კუნიშმა განმარტა, რომ ტექნიკურად განსხვავება გათავისუფლებასა და ადაპტაციას შორის არსებობს. „გათავისუფლება ნიშნავს, რომ თქვენ თავისუფლდებით ვაქცინაციის ჩატარებისგან. თუმცა, იმისათვის, რომ დაემორჩილოთ ან სრულად გათავისუფლდეთ, თქვენ უნდა მიიღოთ მონაწილეობა ადაპტაციაში. ახლა რა არის ეს ადაპტაცია? ეს არის კითხვა?“
კუნიში მიიჩნევს, რომ საცხოვრებლის სპეციფიკიდან გამომდინარე, ამან შეიძლება რელიგიური დისკრიმინაციის გარკვეული ფორმა გამოიწვიოს. თუ საცხოვრებელი არავაქცინირებულია, ავიაკომპანიის თანამშრომლებმა პირბადე უნდა ატარონ, ვაქცინირებულებმა კი არა. არსებითად, რელიგიური შეხედულებების გამო არავაქცინირებულებს დამსაქმებლები აიძულებენ, რელიგიური კუთვნილების გარეგნული ნიშანი ატარონ.
კუნიშმა ასევე აღნიშნა, რომ არავაქცინირებული ადამიანების ვაქცინირებული ადამიანებისგან განსხვავებულად მოპყრობა სამეცნიერო თვალსაზრისითაც კი არ არის გასაგები, ბოლოდროინდელი კვლევების გათვალისწინებით, რომლებიც აჩვენებს, რომ COVID-ის წინააღმდეგ ვაქცინირებულებს კვლავ შეუძლიათ... ხელშეკრულების მდე პოტენციურად გავრცელებული ᲙᲝᲕᲘᲓ.
გამარჯვების შესაძლო გზები
მიუხედავად ამისა, წარმატებას მიაღწევენ თუ არა ისეთი ჯგუფები, როგორიცაა „US Freedom Flyers“ და „Airline Employees for Health Freedom“, სავარაუდოდ, მეცნიერებაზე კი არა, არამედ იურიდიული ტექნიკურობის ერთობლიობაზეა დამოკიდებული და იმაზე, დაიცავს თუ არა საკმარისი ადამიანი თავის პოზიციას და განიცდის თუ არა შედეგებს, ამავდროულად, დამსაქმებლებისთვის და, შესაძლოა, დანარჩენი საზოგადოებისთვისაც, საკუთარი ღირებულების დემონსტრირებით.
ავიაციის ინდუსტრიის საზოგადოებაში მნიშვნელოვანი როლისა და მისი უწყვეტი ფუნქციონირების ხელშემწყობი პერსონალის მცირე რაოდენობის გათვალისწინებით, ეს ჰიპოთეტურად შესაძლებელი უნდა იყოს.
სარქისიანის თქმით, ვაქცინაციაზე უარის თქმით, საჰაერო მიმოსვლის შეფერხებისთვის პილოტების ან სხვა პერსონალის მნიშვნელოვანი რაოდენობა არ იქნებოდა საჭირო. „თუ თქვენ გყავთ თვითმფრინავი... ვთქვათ, შვიდი კაციანი ეკიპაჟით: ხუთი ბორტგამცილებელი და ორი პილოტი. ერთ-ერთი მათგანი იძახის ან აღარ არის, ეს გამოიწვევს დაგვიანებას ან გაუქმებას. და თუ ეს ყველგან მოხდება, როგორც წარსულში ვნახეთ, ეს საკმაოდ დამანგრეველი იქნება“.
მაგალითად, ეს არის ის, რაც ახლახანს ვნახეთ Southwest-ისა და სხვა ავიაკომპანიების შემთხვევაში. სავარაუდო ავადმყოფობა და კომერციული ავიახაზების ინდუსტრიაში შობის პერიოდში, როდესაც იყო მასობრივი გაუქმებები, როგორც ჩანს, ომიკრონის გამო.
გარდა ამისა, მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ ავიაციის ინდუსტრიაზე მოქმედი მანდატები არა მხოლოდ კომერციულ საჰაერო მოგზაურობაზე ახდენს გავლენას.
FedEx-ის კაპიტანმა, რომელიც ანონიმურობის პირობით სატელეფონო ინტერვიუზე დათანხმდა, აღწერა, თუ რას ნიშნავდა ბაიდენის ადმინისტრაციის მიერ ვაქცინაციის სავალდებულო მოთხოვნები მისი კომპანიისთვის. „[პილოტების] უზარმაზარი რაოდენობაა, რომლებიც არ არიან აცრილები. და ეს რიცხვი გაცილებით მეტია, ვიდრე პილოტების რაოდენობა. ეს ტექნიკური მომსახურებაა. ეს არის მემფისში სახმელეთო ეკიპაჟები“.
FedEx-ის ამ კაპიტანმა განმარტა: „FedEx-ის ცენტრი მემფისშია და მემფისში უზარმაზარი, უზარმაზარი სახმელეთო ეკიპაჟი ჰყავს... და ჩვენი სახმელეთო ეკიპაჟის დიდი პროცენტი აფროამერიკელია, რაც, სამართლიანადაც, ადამიანების ეს ჯგუფი ძალიან, ძალიან უნდობლად უყურებს მთავრობას და ვაქცინის პროგრამას... ტასკიგის ექსპერიმენტების გამო“.
„პილოტებთან შედარებით“, განაგრძო FedEx-ის კაპიტანმა, „ეს შედარებით დაბალანაზღაურებადი სამსახურია, სადაც [FedEx-ს] ისედაც უჭირს ბიჭების დასაქმება. შეუძლებელია, რომ ისინი დარჩნენ, თუ ვაქცინა სავალდებულო იქნება მათი მუშაობისთვის“.
ო’ბრაიენმა ასევე ხაზი გაუსვა ვაქცინის სავალდებულო პირობების გავლენას საქონლის ტრანსპორტირებაზე, როდესაც განიხილავდა იმას, რასაც ის ბაიდენის ადმინისტრაციის მიერ მათი სხვადასხვა მანდატის დასაბუთების ირაციონალურობას უწოდებს. „ადმინისტრაციამ თავად თქვა, გამოკვეთა ყველა მიზეზი, თუ რატომ მიაჩნიათ ისინი მანდატს მნიშვნელოვნად, აუცილებელია. ზოგიერთი მიზეზი მიწოდების ჯაჭვის ხელშეუხებლობის შენარჩუნება იყო. ჩვენ ვხედავთ, რომ მიწოდების ჯაჭვი ამჟამად ქაოსშია. და რატომ?“
ალტერნატიულად, იურიდიულ ფრონტზე, როგორც „US Freedom Flyers“-ის, ასევე „Airline Employees for Health Freedom“-ის საქმეები სასამართლოებში განიხილება. მსგავსი საქმეებიც არსებობს, რომლებიც სასამართლოშიც მიდის. უზენაესი სასამართლოსთუმცა, უნდა ითქვას, რომ ეს საქმეები არ ეხება რაიმე ფუნდამენტურ საკითხს, აქვს თუ არა ინდივიდს უფლება, მიიღოს საკუთარი სამედიცინო გადაწყვეტილებები მთავრობის ან დამსაქმებლის გავლენის ან იძულების არარსებობის შემთხვევაში, არამედ უფრო ვიწრო სამართლებრივ საკითხებს, როგორიცაა, მაგალითად, რომელ სამთავრობო უწყებას აქვს უფლება, ვისთვის რა სამედიცინო ჩარევები დაავალდებულოს.
ჯერ კიდევ გასარკვევია, თუ რომელი გზა შეიძლება იყოს საბოლოოდ უფრო ნაყოფიერი, ან მიგვიყვანს თუ არა რომელიმე მათგანი სასურველ შედეგამდე „US Freedom Flyers“-ისა და „Airline Employees for Health Freedom“-ის აქტივისტებისთვის.
იყურება ჰორიზონტისკენ
თუმცა, სამედიცინო თავისუფლების შესანარჩუნებლად მებრძოლი პილოტების თქმით, ის მარტივი ფაქტი, რომ ისინი ამ საკითხზე მთავრობას ებრძვიან, გავლენას ახდენს.
„მთავრობამ ეს მანდატები წამოაყენა... რეაქციის მოლოდინის გარეშე“, - თქვა კუნიშმა. „არ ვიცი, რატომ არ ელოდნენ ამას. ჩვენ შეგვიძლია მიზეზების მოყვანა. ის ფაქტი, რომ ჩვენ ამას ვებრძვით, არის მიზეზი, რის გამოც ისინი ერთგვარად ფეხდაფეხ მიჰყვებიან“.
კუნიშის თქმით, სწორედ ამიტომ გადადო მთავრობამ OSHA-სა და კონტრაქტორების მანდატების შესრულების თავდაპირველი ვადები. „ამას თავისი მიზეზი აქვს და ეს იმიტომ ხდება, რომ ჩვენ ვებრძვით. ჩვენ ვებრძვით ამ მანდატებს. ჩვენ ვამბობთ უარს. ჩვენ ამას არ ვაპირებთ. ჩვენ არ ვაპირებთ იძულებას“.
ნოემბრის მონაცემებით, სარქისიანმა განაცხადა, რომ „US Freedom Flyers“ თანამშრომლობდა 26 ავიაკომპანიის, „Amtrak“-ის და სატვირთო გადაზიდვების კომპანიების თანამშრომლებთან, ასევე ფართო საზოგადოებასთან. ინტერვიუს დროს უოკერმა შეაფასა, რომ „Airline Employees for Health Freedom“-ის ორგანიზაციას ტრანსპორტის ინდუსტრიაში დაახლოებით 4000 წევრი ჰყავდა.
„საქმე მხოლოდ ეკიპაჟის წევრებს არ ეხება“, - განაცხადა სარქისიანმა. „ეს ყველასთვის თავისუფლებისთვის ბრძოლაა, რადგან ყველა აშკარად დაზარალდა“.
„პრობლემა ვაქცინაში არ არის“, - დასძინა კუნიშმა. „პრობლემა სამედიცინო თავისუფლებასა და იძულების საწინააღმდეგოშია“.
უოკერმა, მომავალ ბრძოლაზე საუბრისას, განაცხადა: „მყავს 16 წლის ვაჟი“, სანამ რიტორიკულად იკითხავდა: „თუ ახლა ამას არ ვიბრძოლებ, რა სამყაროს დავუტოვებ მას?“
-
დენიელ ნუჩოს აქვს მაგისტრის ხარისხი როგორც ფსიქოლოგიაში, ასევე ბიოლოგიაში. ამჟამად ის ჩრდილოეთ ილინოისის უნივერსიტეტში ბიოლოგიის დოქტორის ხარისხს იღებს, სადაც მასპინძელ-მიკრობის ურთიერთობებს სწავლობს. ის ასევე რეგულარულად წერს The College Fix-ში, სადაც წერს COVID-19-ზე, ფსიქიკურ ჯანმრთელობასა და სხვა თემებზე.
ყველა წერილის ნახვა
