გაზიარება | ბეჭდვა | ელ.ფოსტა
ეს ჩემს სიცოცხლეში პირველი ჰელოუინია - და სინამდვილეში მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ, როდესაც შაქარი იყო... რაციონირებული აშშ-სა და დიდ ბრიტანეთში - სადაც ტკბილეულის დეფიციტია. გვეუბნებიან, რომ ყველას შეგვიძლია ნაკლები შაქრიანი, არაჯანსაღი საკვების ჭამა. კარგი. რამდენ ხანს უნდა გავაგრძელოთ იმის პრეტენზია, რომ ეს ყველაფერი ნორმალური და ასატანია?
ტკბილეულის დეფიციტი ლოკდაუნის შემდეგ ეკონომიკურ ცხოვრებაზე უფრო ღრმა პრობლემების სიმბოლური ნიშანია. ადგილობრივ მაღაზიაში ცარიელი თაროები მხოლოდ წარმოების ყველა სტრუქტურაში არსებული პრობლემების საბოლოო გამოვლინებაა. პრობლემები არ გვარდება. ისინი ყველა უარესდება, მიუხედავად ყველა დაპირებისა, რომ დეფიციტი, დისლოკაციები და ინფლაცია მხოლოდ დროებითი იყო.
სამუშაო ძალაში მონაწილეობამ მიიღო კიდევ ერთი ვარდნამიზეზი გულუხვობა, პირბადეებისა და ვაქცინაციის სავალდებულო წესი, დემოგრაფიული ცვლილებები და ზოგადი დემორალიზაციაა. ამჟამად ის 1987 წლის დონეზეა, რაც უფრო ინკლუზიური სამუშაო ძალის თვალსაზრისით 35 წლის დაკარგვას ნიშნავს. სამუშაო ადგილების დაკარგვამ არაპროპორციულად იმოქმედა ქალებსა და უმცირესობებზე. ამჟამად, ვაქცინაციის სავალდებულო წესით გამოწვეული მასობრივი გათავისუფლებები სამუშაო ადგილებს მათი ნების საწინააღმდეგოდ აშორებს.
უახლესი ვერსია კანონპროექტი, რომელიც OSHA-ს ავალებს ვაქცინების იძულებით ჩატარებას 100-ზე მეტი თანამშრომლის მქონე ყველა კომპანიაზე. ჯარიმებს აწესებს 700,000 70,000 აშშ დოლარის ოდენობით, პლუს 26 XNUMX აშშ დოლარამდე დღეში დასაქმების შენარჩუნების შემთხვევაში ან XNUMX მილიონი აშშ დოლარი თითოეული თანამშრომლისთვის წელიწადში. ეს ჯარიმები ენით აუწერელია, რაც შეეფერება რეჟიმს, რომელიც არა საზოგადოებრივი ჯანმრთელობის, არამედ იძულებისა და ძარცვისკენაა მიმართული.
ინფლაცია ყველა საზომით უარესდება, ფედერალური სარეზერვო სისტემის მიერ სასურველი... გავზომოთ – პირადი მოხმარების ხარჯების ინდექსი – რომელიც ავლენს წლიურ ცვლილებას, რომელიც აღემატება 1970-იანი წლების ბოლოს ყველაზე უარეს მაჩვენებლებსაც კი. პროდიუსერული ფასების ინდექსი ასევე სავალალოა, გასულ თვეში წლიური ცვლილება 40%-ს შეადგენდა. BLS-მა სამართლიანად უწოდა მას „რეკორდულად ყველაზე დიდი 12-თვიანი ზრდა“.
მართალია, მიწოდების ჯაჭვის რღვევები და პორტების ჩაკეტვა შეიძლება ამ ყველაფრის დიდწილად მიზეზი იყოს, მაგრამ ისტორიულად გულუბრყვილო იქნებოდა გვეფიქრა, რომ უპრეცედენტო მონეტარული ექსპანსია ასევე არ არის დამნაშავე. და ეს ხდება მიუხედავად იმისა, რომ ფულის სიჩქარის მონაცემები ეს ავლენს რისკისადმი ერიდების ზრდას, რაც ჩვეულებრივ დეფლაციას ემთხვეოდა. სიჩქარე ლოკდაუნის კრიზისის დაწყებასთან ერთად დაეცა, რაც ნაწილობრივ ხსნის იმას, თუ რატომ არ გამოიწვია ფულის მასის უზარმაზარმა ზრდამ უფრო მყისიერი გაუფასურება. თუმცა, თანდათანობით ნორმალურ მდგომარეობაში დაბრუნების ნაცვლად, სიჩქარე კიდევ ერთხელ შემცირდა (რაც ნიშნავს, რომ ნაღდი ფულის ბალანსებზე მოთხოვნა იზრდება). ინფლაცია ჩვენს გარშემო ყველგან ხდება ამ საპირისპირო ტენდენციის მიუხედავად.
ახლა კი წარმოებაზე ვისაუბროთ. სიახლეები ასევე ცუდია.
„აშშ-ის ეკონომიკას მესამე კვარტალში ავტომობილებთან დაკავშირებული გარკვეული პრობლემები შეექმნა“ ამბობს Bloomberg. ასე შეიძლება ითქვას. ავტომობილების წარმოება მკვეთრად დაეცა 41%-ით, ძირითადად ჩიპების დეფიციტის გამო. ამან, თავის მხრივ, მშპ-ს უზარმაზარი ვარდნა მიაყენა. წლიურად მშპ მხოლოდ 2.0%-ით გაიზარდა. ეს სავალალოა, თუ გავითვალისწინებთ გასულ წელს მომხდარ 9.3%-იან ვარდნას. ახლა, ამ არეულობის გამოსასწორებლად, დაკარგულის დასაბრუნებლად თანმიმდევრული 5-8%-იანი ზრდა დაგჭირდებათ. როგორც ჩანს, ამ დროისთვის დანაკარგები ვერასდროს ანაზღაურდება. ჩვენ არა მხოლოდ ერთი წელი მოგვპარეს, არამედ უზარმაზარი, უხილავი ხარჯებიც არსებობს ტექნოლოგიებში, განათლებაში, ხელოვნებასა და ჯანდაცვაში.
ავტომობილების წარმოების კოლაფსის მიზეზი ჩიპების დეფიციტია. ეს პრობლემა ზრდის კომპიუტერების, სათამაშო კონსოლების, მაცივრების, სარეცხი მანქანების, სახლის ჰაერის კონტროლისა და თითქმის ყველაფრის ფასს, რასაც თანამედროვე ცხოვრებასთან ვაკავშირებთ.
ჩიპების დეფიციტი დაახლოებით გასული წლის ამ დროს გაჩნდა, როდესაც მწარმოებლებმა შეკვეთები განათავსეს ყველა იმ ჩიპზე, რომელიც 2020 წლის გაზაფხულზე ლოქდაუნის გამო გააუქმეს. დროული მარაგების სტრატეგიამ 40 წლის განმავლობაში იმუშავა. რატომ უნდა ველოდოთ ვინმეს, რომ ამჯერად ის არ იმუშავებს?
მაგრამ ასე არ მოხდა. როდესაც შეკვეთები განთავსდა, მწარმოებლებმა აღმოაჩინეს, რომ ტაივანში, იაპონიასა და ჰონგ-კონგში ჩიპების მწარმოებლებმა უკვე გადააკეთეს თავიანთი ქარხნები ლეპტოპებისა და სათამაშო კონსოლების რეგიონალური მოთხოვნილებების დასაკმაყოფილებლად, რაც უკეთესად ემსახურებოდა პიჟამოების კლასს. ამან ავტომწარმოებლებს არჩევანის გარეშე დატოვა. მათ ნაკლები ფუნქციების მქონე მანქანების აწყობაც კი სცადეს.
ბლუმბერგ კვინტი წლის დასაწყისში გავრცელდა ინფორმაცია:
„ავტომობილების მწარმოებლები ასევე აწარმოებენ ნაკლები ტექნოლოგიით აღჭურვილ ავტომობილებს. Peugeot თავისი 308 ჰეჩბექისთვის ძველმოდურ ანალოგურ სპიდომეტრებს უბრუნდება ციფრული ვერსიების გამოყენების ნაცვლად, რომლებიც ძნელად საშოვნელ ჩიპებს საჭიროებენ. General Motors Co.-მ განაცხადა, რომ მან Chevrolet Silverado-ს რამდენიმე პიკაპი გარკვეული საწვავის ეკონომიის მოდულის გარეშე ააწყო, რაც მძღოლებს გალონზე დაახლოებით 1 მილი უჯდებათ. Nissan დაახლოებით ერთი მესამედით ამცირებს წინასწარ დაინსტალირებული ნავიგაციის სისტემების მქონე ავტომობილების რაოდენობას.“
ეს საკმარისი არ აღმოჩნდა. ეს იმიტომ მოხდა, რომ პორტები გადაკეტილია და მიკროჩიპებით უზრუნველყოფილი ტექნოლოგიის გარეშეც კი ვერ აწვდიან ავტომობილის ნაწილებს, რომლებიც აუცილებელია მანქანების დასაკომპლექტებლად. ეს დროის კიდევ ერთი ნიშანია. ყოველ ჯერზე, როცა გვჯერა, რომ გამოვყავით ერთი პრობლემა, რომელიც არღვევს ეკონომიკურ წარმოებას, ჩნდება კიდევ ერთი. გამოასწორეთ ეს ერთი და კიდევ ორი. მოიქეცით ამ ორისთვის და კიდევ ხუთი გამოჩნდება.
ამჟამად ჩიპების დეფიციტი უარესდება და არა უმჯობესდება. WSJ რეპორტაჟი:
ჩიპების მიწოდების ლოდინის დრო 9-12 კვირის ნორმალურ ზღურბლს აჭარბებს. Susquehanna Financial Group-ის მონაცემებით, ზაფხულში ლოდინი საშუალოდ 19 კვირამდე გაგრძელდა. თუმცა, ოქტომბრის მონაცემებით, ის 22 კვირამდე გაიზარდა. კომპანიის თქმით, ყველაზე დეფიციტური ნაწილებისთვის ეს დრო უფრო მეტია: 25 კვირა ენერგიის მართვის კომპონენტებისთვის და 38 კვირა მიკროკონტროლერებისთვის, რომლებიც ავტოინდუსტრიას სჭირდება.
ეკონომიკური დისლოკაცია ღრმად მოქმედებს ყველასზე, ყოველდღიურად ამერიკული ცხოვრების წესის დაუნდობელი რღვევა. რესპუბლიკელი პრეზიდენტი რომ ყოფილიყო, სხვა არაფრის შესახებ არ გავიგებდით და სამართლიანადაც. მაგრამ იმის გამო, რომ მედიას პრეზიდენტის დაცვა სურს, ჩვენ მხოლოდ მოსაწყენ რეციდივებს ვიღებთ, რომლებიც ბიზნეს გვერდებზეა დამარხული.
ამასობაში, რეჟიმი ყველა დონეზე ლეგიტიმურობის მასშტაბურ პრობლემას აწყდება. მის მიერ წამოწყებული არაფერი მუშაობს. მათ მასობრივი გათავისუფლება კრიზისის დონის მუშახელის დეფიციტის ფონზე განახორციელეს. უფრო სულელური პოლიტიკა ძნელი წარმოსადგენია. ნდობა იკლებს როგორც რეჟიმში, ასევე საზოგადოებაში ზოგადად.
პოეზიის მსგავსად, ბაიდენის მოწონების მაჩვენებლები იდეალურად ასახავს ეკონომიკურ მონაცემებს. ნაცრისფერი ხაზი უარყოფას ნიშნავს. მწვანე ხაზი კი მოწონებას. თუმცა, თვალები დაახამხეთ და წარმოიდგინეთ, რომ ნაცრისფერი ხაზი ინფლაციაა, მწვანე კი - პროდუქტიულობა. სწორედ ამ მომენტში ვართ ჩვენ.
გასულ წელს, ლოქდაუნის შემდეგ, გვქონდა შანსი, რომ სიტუაცია გაგვეუმჯობესებინა, მაგრამ ეს არ მოხდა. მთავრობის პოლიტიკა გაუარესდა და არა გაუმჯობესდა. ახლა ვაშინგტონი არარეალიზებული მოგების უპრეცედენტო გადასახადზე საუბრობს, მიუხედავად იმისა, რომ ყველა საბანკო ტრანზაქციის მკაცრი მონიტორინგისკენ მოუწოდებს. ეს ქვეყნის ყველა მცხოვრებს სიგნალს უგზავნის. თქვენი ფული არ არის თქვენი. თქვენ ქირაობთ მას და მთავრობა განსაზღვრავს თქვენს ანგარიშს.
ამ ყველაფრის გახსენებისას სასარგებლოა კუბის თანამედროვე ისტორიის გახსენება. რატომ? ეს არის ოდესღაც ძალიან ცივილიზებული და აყვავებული ქვეყნის შემთხვევა, რომელიც პოლიტიკური რევოლუციის შემდეგ გაჩერდა. ის ჯერ კიდევ დროშია ჩარჩენილი, 1950-იანი წლების მანქანებით, რომლებიც უცნაურად ღირებულია, ძირითადად, როგორც დაკონსერვებული ანტიკვარიატი. შეიძლება ეს აქაც მოხდეს? მათ, ვინც ამას გამორიცხავს, ისტორიიდან არაფერი უსწავლიათ.
ამერიკელები ოდესღაც თავს უნიკალურად დალოცვილ ხალხად თვლიდნენ, რომლებიც შეუცვლელ ერში სიმდიდრით ცხოვრობდნენ. ეს მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ მრავალი ათწლეულის განმავლობაში მოქმედებდა. ახლა ჩვენ შეგვიძლია თავი უნიკალურად დაწყევლილთა შორის ჩავთვალოთ, რომლებსაც არ შეუძლიათ თავი აარიდონ ქვეყნის საშინელ ზიანს, რომელსაც მართავენ ადამიანები, რომლებსაც თავისუფლების იდეის მიმართ მცირე რწმენა ან ინტერესი აქვთ.
ლოქდაუნებმა მმართველთა თაობას ასწავლა, რომ გასაოცარი პოლიტიკის განხორციელება დაუსჯელად შეეძლოთ და არაფერი ეღობებოდათ წინ. ტკბილეულის ჭამა ნება მიეცით, ამბობდნენ ისინი, სანამ ტკბილეულიც არ ამოიწურებოდა. ახლა ყველას საქმეა, მოიფიქრონ, როგორ მოაშორონ ისინი გზიდან, რათა ცივილიზაციის შუქი ანთებული შევინარჩუნოთ.
-
ჯეფრი ტაკერი ბრაუნსტოუნის ინსტიტუტის დამფუძნებელი, ავტორი და პრეზიდენტია. ის ასევე არის Epoch Times-ის უფროსი ეკონომიკური მიმომხილველი, 10 წიგნის ავტორი, მათ შორის ცხოვრება ლოქდაუნის შემდეგდა ათასობით სტატია სამეცნიერო და საზოგადოებრივ პრესაში. ის ფართოდ საუბრობს ეკონომიკის, ტექნოლოგიების, სოციალური ფილოსოფიისა და კულტურის თემებზე.
ყველა წერილის ნახვა
