გაზიარება | ბეჭდვა | ელ.ფოსტა
„Bloomberg“ კერძო ბიზნეს და ეკონომიკური საინფორმაციო სააგენტოა. „აკავშირებს გადაწყვეტილების მიმღებ პირებს ინფორმაციის, ადამიანებისა და იდეების დინამიურ ქსელთან. „Bloomberg“ სწრაფად და ზუსტად აწვდის ბიზნეს და ფინანსურ ინფორმაციას, სიახლეებსა და ხედვას მთელ მსოფლიოში“.
თუმცა, Bloomberg-ის პროგნოზში კორონავირუსის ყოველდღიურ გამოცემაში ისინი ხშირად ავრცელებენ სიმართლეს წინასწარ განსაზღვრულ ნარატივში მოსარგებად. დღევანდელ კორონავირუსის ყოველდღიურ ელექტრონული ბიულეტენში მთავარი სტატია ასეთი იყო:
აი, რა თქვეს მათ მოკლე სტატია„ომიკრონის ვარიანტის გაჩენის შემდეგ, თვითმფრინავის მგზავრებს ორჯერ ან თუნდაც სამჯერ მეტი შანსი აქვთ, რომ ფრენის დროს Covid-19-ით დაინფიცირდნენ“, - აცხადებს მსოფლიოს ავიაკომპანიების წამყვანი სამედიცინო მრჩეველი.
სტატიაში მოყვანილია დოქტორ დევიდ პაუელის, საერთაშორისო საჰაერო ტრანსპორტის ასოციაციის (IATA) სამედიცინო მრჩევლის, კომენტარებზე, რომელიც მსოფლიოს მასშტაბით დაახლოებით 300 ავიაკომპანიას წარმოადგენს. დოქტორ პაუელის სიტყვები სინამდვილეში ის იყო, რომ რადგან ომიკრონი უფრო გადამდებია, ადამიანები შესაძლოა უფრო მეტად დაინფიცირდნენ საჰაერო მგზავრობის დროს. მან არ თქვა, რომ ასეა. ეს იყო Bloomberg-ის ინტერპრეტაცია.
IATA-მ გამოაქვეყნა განცხადება დოქტორ პაუელის ნათქვამის დაზუსტება და არა იმის გარკვევა, თუ რა იყო „ბლუმბერგის“ მიერ სიმართლედ მიჩნეული.
საჰაერო მოგზაურობის დროს ვირუსის გადაცემის შესახებ რეალური დაკვირვებითი ან ეპიდემიოლოგიური კვლევის მონაცემების სიმცირეა. ამ საკითხზე ლიტერატურის უმეტესი ნაწილი პანდემიის ადრეულ პერიოდს მიეკუთვნება, როდესაც შემამსუბუქებელი ზომები ძალიან შეზღუდული იყო. თეთრი ლიტერატურის მრავალი სტატია რეალურ მონაცემებს შეტყობინებების მინიშნებებსა და ინტერპრეტაციებს ურევს, როგორც ამას Bloomberg აკეთებს. თუმცა, Bloomberg-ის მიზანი არ იყო საჰაერო მოგზაურობის უფრო უსაფრთხო გახდომა, რაც საინფორმაციო ბიულეტენის სათაურიდანაც ნათლად ჩანს, არამედ შიდა ფრენებზე ვაქცინაციის სავალდებულო დღის წესრიგის დამკვიდრება იყო. Bloomberg იმდენად არის შეპყრობილი ამ დღის წესრიგით, რომ შობის შემდეგ მასზე 4 სტატია გამოაქვეყნა, ყველა მათგანი შიდა ფრენებზე სავალდებულო ვაქცინის დაწესებას მოუწოდებს.
რას გვეუბნება საჰაერო მიმოსვლისა და SARsCoV2-ის ეპიდემიოლოგიური კვლევის მონაცემები? პირველ რიგში, ომიკრონის გადაცემისა და საჰაერო მიმოსვლის შესახებ ძალიან ცოტა სანდო მონაცემი არსებობს. უბრალოდ, ნაადრევია ამის შესახებ ინფორმაციის მიღება. ამიერიდან ჩვენ ვხედავთ უამრავ პოსტულატს, როგორიცაა ომიკრონის ოჯახებში გავრცელების შესახებ მოწოდებული მონაცემების ექსტრაპოლაცია (ვინ ატარებს ნიღაბს სახლში?) ან არაფრენის პირობებში გადაცემის გამოთვლილი მაჩვენებლების შესახებ.
ფრენის დროს გადაცემის შესახებ არსებული მონაცემები ძირითადად ეხება 2020 წლის მარტიდან მოყოლებული გავრცელების დოკუმენტირებულ შემთხვევებს, ტესტირებამდე, პირბადეების ტარებამდე, ორგანიზებულ ჩასხდომის პროცედურებამდე და ავადმყოფობის შემთხვევაში ფრენის აკრძალვის შესახებ მაღალი დონის ცნობიერებამდე. ინფექციის საჰაერო მოგზაურობასთან დაკავშირება საკმაოდ რთულია.
ეს იყო ერთ-ერთი სფერო, რომელშიც ვმუშაობდი DPH-თან COVID19-ის აფეთქებებზე მუშაობისას. არსებობს მრავალი მგზავრობის ცვლადი, რომელიც გავლენას ახდენს ადამიანის ვირუსით დაინფიცირებაზე საჰაერო მოგზაურობის დროს: ინდივიდის ფიზიკური მდგომარეობა, მისი იმუნიტეტის სტატუსი, გადაცემის სიჩქარე მგზავრობის ორივე ბოლოში, ავიაკომპანიის ტერმინალის ფილტრაცია, ნიღბის ტიპი, სოციალური დისტანცირება მთელი პროცესის განმავლობაში, ჩასხდომის პრაქტიკა და ბოლოს, თავად ფრენა. ფრენის მიხედვით, სად იჯდა მოგზაური, ფრენის ხანგრძლივობა, ნიღბის ტიპი და ა.შ.
შემთხვევების დასაკავშირებლად, როგორც წესი, გენომური სეკვენირება იყო საჭირო, რაც ვირუსული გენომის ჰომოლოგიის (იდენტურობის) განსაზღვრის შესაძლებლობას იძლევა იმ ადამიანებს შორის, რომლებსაც დადებითი ტესტის პასუხი აქვთ. ეს ხელს უწყობს ერთი წერტილოვანი წყაროს იდენტიფიცირებას. თუმცა, გენომური სეკვენირება რეგულარულად არ ხდებოდა და არც ხდებოდა დაავადებათა კონტროლისა და პრევენციის ცენტრის გლობალური მიგრაციისა და კარანტინის განყოფილების (DGMQ) მიერ, რომელსაც პოტენციური გაფრენის შემთხვევების შესახებ ვაცნობეთ.
A სტატიის მიმოხილვა საერთაშორისო საჰაერო მოგზაურობაზე, რომელიც, როგორც წესი, უფრო ხანგრძლივი ფრენების მატარებელია, აჩვენებს, რომ გადაცემის შესახებ გამოქვეყნებული 15 დოკუმენტიდან 20 პირბადის ტარებამდე იყო დაწერილი. პირბადის ტარების ამოქმედების შემდეგ, საშუალო შემთხვევების მაჩვენებელი (ავადმყოფთა რაოდენობის გაყოფა რისკის ქვეშ მყოფი ან ფრენაში მყოფი ადამიანების რაოდენობაზე) 2-6.5-დან 0-1.1-მდე შემცირდა. კიდევ ერთი მიმოხილვითი კვლევა მსგავსი აღმოჩენები აღმოაჩინა.
ასე რომ, რამდენადაც არ უნდა მძულდეს ფრენის დროს ნიღაბი, არსებობს გარკვეული მტკიცებულება, რომ ის მართლაც მუშაობს თუნუქის ქილაში ყოფნისას. ეს მონაცემები ომიკრონად ითარგმნება? ჩვენ არ ვიცით. ჩვენ გვჭირდება ომიკრონებისთვის სპეციფიკური მონაცემები და არა ვარაუდები. ომიკრონის აფეთქებები საკრუიზო გემებზე ყველა ვაქცინირებული მგზავრისა და ეკიპაჟის რეისის შედეგები გვაძლევს წარმოდგენას, თუ როგორ შეიძლება მოიქცეს სრულად ვაქცინირებული რეისი. ვაქცინების უუნარობის გამო, თავიდან აიცილონ ვირუსის გადაცემა და ინფექციები, რასაც მოწმობს Carnival-ის, Royal Caribbean-ისა და MSC-ის მიერ განხორციელებული ეპიდემიები, მისი საეჭვო ფრენები უფრო უსაფრთხო გახდება ყველა მგზავრის ვაქცინაციის იძულებით.
ბლუმბერგის დღის წესრიგი ნათელია, რასაც ადასტურებს სტატიების რაოდენობა მათ გამოაქვეყნეს მოწოდებები შიდა ფრენების ვაქცინაციის სავალდებულო ეტაპები და ვის ციტირებენ ან არასწორად ციტირებენ.
„ბლუმბერგის“ საზოგადოებრივი ჯანდაცვის ექიმი, რომელსაც მიმართავს, დოქტორი აშიშ ჯჰაა, რომელმაც შიდა რეისებზე ვაქცინაციის სავალდებულო საკითხზე ისაუბრა: „ეს ფრენებს მნიშვნელოვნად უფრო უსაფრთხოს გახდის და ასევე მეტ ადამიანს მოტივაციას მისცემს ვაქცინაციის ჩატარებისკენ. და თუ გვსურს ამ პანდემიიდან თავის დაღწევა, მეტი ადამიანის ვაქცინაცია გვჭირდება. პანდემიის დასასრულებლად საჭირო ზეწოლა კიდევ უფრო გამწვავდება, როდესაც ამ ტალღას გამოვალთ. მომავალშიც იქნება ტალღები. ეს სამ კვირაში არ მოხდება, მაგრამ როგორც კი [ბაიდენის ადმინისტრაცია] მიხვდება, რომ ომიკრონი დასასრული არ არის, იმედი მაქვს, რომ ეს მოხდება“.
ბიზნეს საინფორმაციო სააგენტო „ბლუმბერგი“, რომელსაც არ გააჩნია მონაცემები თავისი მტკიცებების დასადასტურებლად, მოუწოდებს ავიაკომპანიებს, გააკონტროლონ შიდა რეისების ვაქცინაციის სტატუსი და შესაძლოა, ზედმეტად, უარყოფითად იმოქმედონ მათ ბიზნესზე, რათა მეტი ადამიანი აცრიონ. რა მიზნით?
-
აილინ ნატუცი პენსიაზე გასული მწვავე თერაპიის ტრავმის ქირურგი, ეპიდემიოლოგი და საზოგადოებრივი ჯანდაცვის COVID-19-ის აფეთქების ყოფილი მკვლევარია.
ყველა წერილის ნახვა
